నివేదికల ప్రకారం, 2025 నాటికి SAE లెవల్ 3 మరియు లెవల్ 4 ఆటోపైలట్ టెక్నాలజీతో కూడిన వినియోగదారు వాహనాల రవాణా 8 మిలియన్ వాహనాలకు చేరుకుంటుందని ABI రీసెర్చ్ అంచనా వేసింది. ఆ సమయంలో, డ్రైవర్లు ఇంకా అవసరం అయినప్పటికీ, కొన్ని పరిస్థితులలో, భద్రతా క్లిష్టమైన విధులు ప్రాసెసింగ్ కోసం వాహన వాహన వ్యవస్థకు అప్పగించబడతాయి. SAE స్థాయి 5 ఆటోపైలట్ అమలు చేయబడితే, నిజంగా డ్రైవర్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. అంటే లిడార్ సెన్సార్ల రవాణా కూడా అటానమస్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ ద్వారా నడపబడుతుంది. 2025 నాటికి లిడార్ సరుకుల సంఖ్య 36 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని, దాని మార్కెట్ విలువ 7.2 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా.
ఎబిఐ రీసెర్చ్‌లోని ఆర్‌అండ్‌డి విశ్లేషకుడు శివ్ పటేల్: AD ADAS వ్యవస్థ మరియు ఉన్నత-స్థాయి ఆటోపైలట్ వ్యవస్థ మధ్య ప్రధాన ఫంక్షనల్ సెన్సార్ అంతరం ఇప్పుడు లిడార్ ద్వారా నింపబడుతుంది, ఇది నమ్మకమైన అడ్డంకిని గుర్తించడం, ఏకకాల స్థానాలు మరియు పటాలను అందించడంలో సహాయపడుతుంది. బిల్డ్ (ఏకకాల స్థానం మరియు మ్యాపింగ్, SLAM) ఫంక్షన్. "
అదనంగా, ఇన్నోవిజ్ మరియు లెద్దార్టెక్ వంటి సంస్థలు కూడా అభివృద్ధి చెందుతున్న సాలిడ్-స్టేట్ లేజర్ రాడార్ ప్రోగ్రామ్‌ను ప్రారంభించాయి, ఇది స్వీయ-డ్రైవింగ్ ఆన్‌బోర్డ్ సెన్సార్ల యొక్క మన్నికను మెరుగుపరచడమే కాక, ఆటోమోటివ్ కంపెనీల యొక్క కఠినమైన ధర అవసరాలను కూడా తీరుస్తుంది.
2020 నాటికి తక్కువ-ముగింపు మరియు హై-ఎండ్ లేజర్ రాడార్ పరికరాల ధరలు వరుసగా 200 US డాలర్లు / a మరియు 750 US డాలర్లు / తగ్గుతాయని అంచనా. ఈ ధరను చేరుకున్నట్లయితే, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను వివిధ రకాల సెన్సార్లతో అమర్చవచ్చు, మరియు కార్ల కంపెనీలు హై-ఎండ్ వాహనాల కోసం సాలిడ్-స్టేట్ లేజర్ రాడార్‌ను స్వీకరించడం కూడా సాధ్యమే.
పూర్తి ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ అనువర్తనాల్లో, ఉదాహరణకు, SAE లెవల్ 5 ఆటోపైలట్‌ను సాధించే ఆటోపైలట్ షేర్డ్ కారు డ్రైవర్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయవలసిన అవసరాన్ని పూర్తిగా తొలగించగలదు, ఇది చాలా ఖరీదైనది. సాంప్రదాయ మెకానికల్ లేజర్ రాడార్ పథకం, అధిక రిజల్యూషన్ మరియు నమ్మదగిన సెన్సింగ్ పనితీరు కారణంగా, కార్ కంపెనీలకు కూడా మంచి ఎంపిక.
సాలిడ్-స్టేట్ లిడార్ల పనితీరు పెరుగుతూనే ఉన్నప్పటికీ, స్వల్పకాలికంలో, మెకానికల్ రాడార్లు ఇప్పటికీ కార్ల కంపెనీల ఎంపిక, మరియు ఈ ఉత్పత్తి పూర్తిగా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడంలో సహాయపడుతుంది.
